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2008년 이탈리아 그랑프리

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목차

1. 개요

2008년 이탈리아 그랑프리는 2008년 포뮬러 원 시즌의 14번째 레이스였다. 폭우 속에서 진행된 예선에서 제바스티안 페텔은 F1 역사상 최연소 폴 포지션을 기록했고, 결승에서도 우승하며 F1 최연소 우승, 최연소 폴 투 윈, 최연소 포디움 등극 기록을 세웠다. 헤이키 코발라이넨이 2위, 로베르트 쿠비차가 3위를 차지했다. 페텔의 우승은 토로 로쏘 팀의 첫 우승이자, 1957년 이후 페라리가 아닌 이탈리아 팀의 이탈리아 GP 우승이었다. 루이스 해밀턴은 7위로 결승을 마쳤지만, 드라이버 챔피언십 선두를 유지했다.

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2008년 이탈리아 그랑프리
대회 정보
종류F1
이전 라운드2008년 벨기에 그랑프리
다음 라운드2008년 싱가포르 그랑프리
국가이탈리아
그랑프리이탈리아
날짜2008년 9월 14일
연도2008년
대회 번호14
시즌 번호18
공식 대회명Formula 1 Gran Premio Santander D'Italia 2008
위치몬차 자동차 경주장, 몬차, 이탈리아
코스 종류영구 경주 시설
코스 길이 (마일)3.6
코스 길이 (킬로미터)5.793
랩 수53
총 거리 (마일)190.58
총 거리 (킬로미터)306.720
날씨폭우, 경기 후반 건조해짐
결과
폴 포지션 드라이버세바스찬 베텔
폴 포지션 팀스쿠데리아 토로 로소-스쿠데리아 페라리
폴 포지션 랩 타임1:37.555
폴 포지션 드라이버 국적독일
패스티스트 랩 드라이버키미 라이코넨
패스티스트 랩 팀스쿠데리아 페라리
패스티스트 랩 타임1:28.047
패스티스트 랩53
패스티스트 랩 드라이버 국적핀란드
우승 드라이버세바스찬 베텔
우승 팀스쿠데리아 토로 로소-스쿠데리아 페라리
우승 드라이버 국적독일
2위 드라이버헤이키 코발라이넨
2위 팀맥라렌 (레이싱)-메르세데스-벤츠
2위 드라이버 국적핀란드
3위 드라이버로버트 쿠비차
3위 팀BMW 자우버
3위 드라이버 국적폴란드
기타 정보
몬차 트랙 지도
몬차 트랙 지도

2. 배경

2008년 F1 시즌 14번째 레이스를 앞두고, 맥라렌의 루이스 해밀턴이 76포인트로 드라이버 챔피언십 선두를 달리고 있었다. 페라리의 펠리페 마사는 74포인트로 해밀턴에 이어 2위를 기록했다. 로버트 쿠비차(BMW 자우버)는 58포인트로 3위, 마사의 팀 동료 키미 라이코넨은 57포인트로 4위, 쿠비차의 팀 동료 닉 하이펠트는 49포인트로 5위를 차지했다.[2] 컨스트럭터 챔피언십에서는 페라리가 131포인트로 선두, 맥라렌이 119포인트로 2위, BMW 자우버가 107포인트로 3위를 기록했다. 토요타는 41포인트로 르노(36포인트)를 앞서며 4위 자리를 놓고 경쟁했다.[2]

이전 레이스에서 해밀턴은 시케인 통과 중 라이코넨을 추월하며 페널티를 받아 1위에서 3위로 순위가 하락했고, 우승은 마사에게 돌아갔다.[3][4] 맥라렌은 이 결정에 항소했지만, 결과는 9월 23일까지 나오지 않았다.[5]

벨기에 그랑프리에서 많은 비가 내린 후, 마사는 이탈리아 그랑프리가 마른 노면에서 열리기를 바라며 "일관된 레이스를 할 기회가 있었으면 좋겠다"고 말했다.[7] 챔피언십 경쟁이 치열해지면서 페라리의 홈 레이스는 시즌의 전환점이 될 수 있었다.[8] 9월 초 몬자 서킷 테스트 결과 맥라렌과 페라리의 성능 차이가 줄어든 것으로 나타났지만, 페라리는 몬자의 긴 직선 구간에서 자사의 직선 속도가 더 유리하기를 기대했다.[8] 페라리는 9월 12일 라이코넨이 적어도 2010년까지 팀에 잔류할 것이라고 발표하며, 그의 은퇴 가능성에 대한 언론 보도를 일축했다.[9][10]

3. 예선

2008년 이탈리아 그랑프리 예선은 폭우 속에서 진행되었다. 제바스티안 베텔은 포뮬러 원 역사상 최연소 폴 포지션을 차지하는 이변을 일으켰다.[16][17] 토로 로쏘 팀은 맑은 날씨에 맞춘 세팅을 적용하여 좋은 성적을 거두었으며, 베텔의 팀 동료 세바스티앙 부르데도 4위를 기록했다.

반면, 챔피언십 경쟁자인 루이스 해밀턴과 키미 래이쾨넨은 타이어 선택과 예선 출주 타이밍이 늦어 각각 15위와 14위로 하위권에 머물렀다.[15][18] 해밀턴은 표준 젖은 노면 타이어를 사용했다가 극심한 젖은 노면 타이어로 교체했지만, 비가 더 심해져 어려움을 겪었다.[20] 로베르트 쿠비차 또한 2차 예선 막판에 내린 비 때문에 11위에 그쳤다.[18]

잔카를로 피지켈라는 12위를 기록하여 포스 인디아에게 시즌 최고 그리드 포지션을 안겨주었다.[19]

3. 1. 예선 결과

세바스티안 베텔은 이 예선에서 1:37.555의 기록으로 포뮬러 원 역사상 최연소 드라이버로 폴 포지션을 차지했다.[16][17] 헤이키 코발라이넨이 2위를 차지하며 베텔과 함께 그리드 맨 앞에 섰다. 마크 웨버는 3위, 세바스티앙 부르데는 4위를 기록했다.[17]

예선은 세 부분으로 나뉘어 진행되었다. 첫 번째 파트(Q1)에서는 후벤스 바히케우, 넬슨 피케 Jr., 나카지마 가즈키, 젠슨 버튼, 아드리안 수틸이 탈락했다. 두 번째 파트(Q2)에서는 로베르트 쿠비차, 잔카를로 피지켈라, 데이비드 쿨사드, 키미 라이코넨, 루이스 해밀턴이 탈락했다. 특히, 해밀턴은 얕은 홈 타이어 선택 실패로 15위, 라이코넨은 예선 출주 타이밍이 늦어 14위에 그쳤다.[15]

마지막 파트(Q3)에서는 베텔, 코발라이넨, 웨버, 부르데 외에 니코 로즈버그, 펠리페 마사, 얄노 트룰리, 페르난도 알론소, 티모 글록, 닉 하이펠트가 10위 안에 들었다.[17]

순위No드라이버컨스트럭터Q1Q2Q3그리드
115 세바스찬 베텔토로 로소・페라리1'35.464''135.837'''''137.555'''1
223 헤이키 코발라이넨맥라렌・메르세데스''135.214'''1'35.8431'37.6312
310 마크 웨버레드불・르노1'36.0011'36.3061'38.1173
414 세바스티앙 부르데토로 로소・페라리1'35.5431'36.1751'38.4454
57 니코 로즈버그윌리엄스・토요타1'35.4851'35.8981'38.7675
62 펠리페 마사페라리1'35.5361'36.6761'38.8946
711 얄노 트룰리토요타1'35.9061'36.0081'39.1527
85 페르난도 알론소르노1'36.2971'36.5181'39.7518
912 티모 글록토요타1'35.7371'36.5251'39.7879
103 닉 하이펠트BMW 자우버1'35.7091'36.6261'39.90610
114 로베르트 쿠비차BMW 자우버1'35.5531'36.69711
1221 잔카를로 피지켈라포스 인디아・페라리1'36.2801'36.69812
139 데이비드 쿨사드레드불・르노1'36.4851'37.28413
141 키미 라이코넨페라리1'35.9651'37.52214
1522 루이스 해밀턴맥라렌・메르세데스1'35.3941'39.26515
1617 후벤스 바히케우혼다1'36.51016
176 넬슨 피케 Jr.르노1'36.63017
188 나카지마 가즈키윌리엄스・토요타1'36.653Pit
1916 젠슨 버튼혼다1'37.006Pit
2020 아드리안 수틸포스 인디아・페라리1'37.41718


4. 결승

레이스 전 폭우로 인해 트랙은 매우 미끄러웠고, 모든 경주차는 익스트림 웨트 타이어를 장착했다.[21] 레이스는 세이프티 카의 선도로 시작되었다.[22] 젠슨 버튼과 나카지마 카즈키는 예선에서 차량 세팅을 변경하여 피트 레인에서 레이스를 시작했다.[23][24]

세바스티안 페텔은 첫 번째 코너에서 선두를 유지했으며, 헤이키 코발라이넨이 그 뒤를 따랐다.[27] 페르난도 알론소는 초반에 순위를 회복했고, 루이스 해밀턴은 키미 래이쾨넨을 추월했다.[22]

베텔은 코발라이넨과의 격차를 벌려 나갔고, 펠리페 마사는 니코 로즈버그와의 경쟁 끝에 4위 자리를 굳혔다.[22][29] 루이스 해밀턴은 여러 차례 추월을 통해 순위를 끌어올렸다.[22]

잔카를로 피시켈라는 데이비드 쿨타드와의 충돌로 프론트 윙이 파손되어 리타이어했다.[27][30] 이후 비가 잠시 내렸지만, 대부분의 드라이버는 중간 타이어로 교체했다.[22]

루이스 해밀턴은 빠른 랩 타임을 기록하며 선두 그룹을 추격했고, 마크 웨버와 접촉하기도 했지만, 순위를 유지했다.[27] 키미 래이쾨넨은 마지막 랩에서 최고 랩 타임을 기록하며 9위로 경기를 마쳤다.[34]

세바스티안 페텔은 코발라이넨을 12.5초 차이로 제치고 우승을 차지하며, 포뮬러 원 역사상 최연소 그랑프리 우승자가 되었다.[34][35] 로베르트 쿠비차와 페르난도 알론소는 1회 피트 스탑 전략으로 각각 3위와 4위를 차지했다.[34]

이 경기의 포디움에 오른 세 명의 드라이버는 모두 이번 시즌 첫 우승을 차지했으며, 평균 연령 23세 350일로 F1 역사상 최연소 포디움 기록을 세웠다.

4. 1. 결승 결과

순위번호드라이버소속팀랩시간/리타이어그리드포인트
115 세바스티안 페텔토로 로쏘-페라리531:26:47.494110
223 헤이키 코발라이넨맥라렌-메르세데스53+12.51228
34 로베르트 쿠비차BMW 자우버53+20.471116
45 페르난도 알론소르노53+23.90385
53 닉 하이펠트BMW 자우버53+27.748104
62 펠리페 마사페라리53+28.81663
722 루이스 해밀턴맥라렌-메르세데스53+29.912152
810 마크 웨버레드불-르노53+32.04831
91 키미 래이쾨넨페라리53+39.46814
106 넬슨 피케 주니어르노53+54.44517
1112 티모 글록토요타53+58.8889
128 나카지마 가즈키윌리엄스-토요타53+1:02.01521
1311 야르노 트룰리토요타53+1:05.9547
147 니코 로즈버그윌리엄스-토요타53+1:08.6355
1516 젠슨 버튼혼다53+1:13.37022
169 데이비드 쿨타드레드불-르노52+1 랩13
1717 후벵스 바히첼루혼다52+1 랩16
1814 세바스티앵 부르데토로 로쏘-페라리52+1 랩19
1920 아드리안 수틸포스 인디아-페라리51+2 랩20
리타이어21 잔카를로 피시켈라포스 인디아-페라리11사고12



2008년 이탈리아 그랑프리는 폭우 속에서 진행되었다. 세바스티안 페텔은 최연소 폴 포지션과 최연소 우승(21세 73일) 기록을 동시에 세우며 F1 역사를 새로 썼다. 토로 로쏘 팀에게는 첫 우승이자 첫 포디움이었으며, 페라리 엔진을 사용하는 팀으로서도 최초의 우승이었다.

예선 4위였던 세바스티앵 부르데는 엔진 문제로 출발이 지연되었고, 잔카를로 피시켈라는 12랩에서 사고로 리타이어했다. 헤이키 코발라이넨은 베텔에 이어 2위를 차지했고, 로베르트 쿠비차는 1회 피트 스탑 전략으로 3위에 올랐다. 펠리페 마사는 6위, 루이스 해밀턴은 타이어 문제로 7위에 그쳤다. 키미 래이쾨넨은 최 최고 랩 타임을 기록했지만 9위에 머물렀다.

이번 우승으로 베텔, 코발라이넨, 쿠비차는 평균 연령 23세 350일로 최연소 포디움 기록도 세웠다. 이들은 모두 F1 데뷔 3년 이내의 젊은 드라이버들이었다.

5. 기록



2008년 이탈리아 그랑프리에서 제바스티안 페텔은 다음과 같은 여러 기록을 세웠다.[34]


  • F1 역사상 최연소 우승 (21세 73일), 최연소 폴 투 윈, 최연소 포디움 등극.[35]
  • 토로 로쏘의 첫 우승 및 첫 포디움 획득 (전신 팀인 미나르디 시대 포함).[36][37]
  • 1957년 마세라티 250F를 운전한 스털링 모스 이후 51년 만에 페라리가 아닌 이탈리아 팀의 이탈리아 GP 우승.[36][37]
  • 페라리 고객 엔진으로의 첫 우승 (2019년 현재에도 페라리 고객 엔진으로의 우승은 이것이 유일).
  • 토로 로쏘의 모팀인 레드불 레이싱보다 먼저 첫 우승을 달성.


이번 레이스에서 포디움에 오른 헤이키 코발라이넨(2위), 로베르트 쿠비차(3위) 세 명은 모두 이번 시즌 첫 우승을 차지한 젊은 선수들이었다.[25] 이들의 평균 연령은 23세 350일로, 포디움 등극 드라이버의 평균 연령에서도 F1 역사상 최연소 기록이었다.

순위번호드라이버소속팀랩시간/리타이어그리드포인트
115 세바스티안 페텔토로 로쏘-페라리531:26:47.494110
223 헤이키 코발라이넨맥라렌-메르세데스53+12.51228
34 로베르트 쿠비차BMW 자우버53+20.471116
45 페르난도 알론소르노53+23.90385
53 닉 하이펠트BMW 자우버53+27.748104
62 펠리페 마사페라리53+28.81663
722 루이스 해밀턴맥라렌-메르세데스53+29.912152
810 마크 웨버레드불-르노53+32.04831
91 키미 래이쾨넨페라리53+39.46814
106 넬슨 피케 주니어르노53+54.44517
1112 티모 글록토요타53+58.8889
128 나카지마 가즈키윌리엄스-토요타53+1:02.01518
1311 야르노 트룰리토요타53+1:05.9547
147 니코 로즈버그윌리엄스-토요타53+1:08.6355
1516 젠슨 버튼혼다53+1:13.37019
169 데이비드 쿨타드레드불-르노52+1 랩13
1717 후벵스 바히첼루혼다52+1 랩16
1814 세바스티앵 부르데토로 로쏘-페라리52+1 랩20
1920 아드리안 수틸포스 인디아-페라리51+2 랩20
리타이어21 잔카를로 피시켈라포스 인디아-페라리11사고12


6. 경기 후

세바스티안 페텔은 팀의 지원에 감사하며, 차량 세팅이 레이스 전개에 완벽하게 부합했다고 말했다.[36] 다른 드라이버들도 페텔에게 축하를 보냈는데, 루이스 해밀턴은 "그 모든 압박 속에서 실수를 하기 쉬운데, 그는 분명히 실수를 하지 않았으니 축하합니다. 그는 훌륭한 일을 해냈어요."라고 말했다.[37] 이번 그랑프리는 토로 로쏘의 첫 번째 우승이었으며, 1957년 이후 페라리를 제외한 이탈리아 기반 팀의 첫 번째 우승이었다.[36][37] 페라리 팀 대표 스테파노 도메니칼리는 페라리 엔진을 사용하는 팀에 경의를 표하며 "그들은 자격이 있습니다. 그들은 우리와 가깝고, 우리가 엔진을 제공하게 되어 기쁩니다."라고 말했다.[37]

세바스티안 페텔


해밀턴은 레이스에서의 자신의 성적에 만족하며, "오늘은 피해 통제에 관한 모든 것이었습니다. 몇 점을 얻었고, 월드 드라이버 챔피언십에서 선두를 유지했습니다."라고 말했다.[28] 펠리페 마사는 더 좋은 성적을 기대했지만 "가장 가까운 경쟁자보다 한 점을 더 얻었으니, 이는 절대 부정적인 결과가 아닙니다."라고 덧붙였다.[38] 마사는 레이스에서 3점을 획득했고, 해밀턴은 2점을 획득했으며, 드라이버 챔피언십에서 4번의 레이스를 남겨두고 1점 차로 격차를 좁혔다.[2] 헤이키 코발라이넨의 2위는 컨스트럭터 챔피언십에서 페라리와 맥라렌 간의 격차를 12점에서 5점으로 줄였다.[2]

3위를 차지한 로베르트 쿠비차는 전략 덕분에 변화하는 트랙 상황을 잘 활용할 수 있었는데, 유일한 피트 스탑이 인터미디에이트 타이어로 바꾸는 최적의 시간이었기 때문이라고 말했다.[36] 폴란드 드라이버는 이탈리아에서 레이스를 펼치는 것이 그에게 특히 특별했는데, 그가 5년 동안 이 나라에 살았기 때문이다. "그래서 헬멧을 두 조각으로 나누었습니다. 하나는 이탈리아 색상이었고, 다른 하나는 폴란드 색상이었습니다."[36] 비슷한 전략을 사용한 페르난도 알론소는 "오늘 결과는 매우 좋았는데, 몬자는 우리가 가장 기대하지 않았던 레이스였기 때문입니다."라고 말했다.[39] 토요타 F1가 레이스에서 점수를 얻지 못하면서, 르노 F1와 41점으로 동점을 이루게 되었다.[2]

페텔은 2003년 헝가리 그랑프리에서 페르난도 알론소가 세운 기록을 깨고 최연소 F1 레이스 우승자가 되었다. 페텔의 기록은 2016 스페인 그랑프리에서 맥스 페르스타펜이 우승하면서 깨졌다.


;드라이버 선수권 순위

순위드라이버점수
1 루이스 해밀턴78
2 펠리페 마사77
3 로베르트 쿠비차64
4 키미 래이쾨넨57
5 닉 하이펠트53
출처:[40]



;제조사 선수권 순위

순위제조사점수
1 페라리134
2 맥라렌-메르세데스129
3 BMW 자우버117
4 토요타41
5 르노41
출처:[40]


  • '''참고''': 두 순위 모두 상위 5위까지만 포함되어 있다.
  • '''굵은 글씨'''와 별표는 월드 챔피언이 될 이론적인 가능성이 있는 경쟁자를 나타낸다.

7. 챔피언십 순위

;드라이버 챔피언십 순위

드라이버점수
--1 루이스 해밀턴78
--2 펠리페 마사77
--3 로베르트 쿠비차64
--4 키미 래이쾨넨57
--5 닉 하이펠트53
출처:[40]



;컨스트럭터 챔피언십 순위

컨스트럭터점수
--1 페라리134
--2 맥라렌-메르세데스129
--3 BMW 자우버117
--4 토요타41
--5 르노41
출처:[40]


  • '''참고''': 두 순위 모두 상위 5위까지만 포함되어 있습니다.
  • '''굵은 글씨'''와 별표는 월드 챔피언이 될 이론적인 가능성이 있는 경쟁자를 나타냅니다.

참조

[1] 웹사이트 Italia http://www.formula1.[...] 2020-12-20
[2] 서적 The Official ITV Sport Guide: Grand Prix 2009 https://archive.org/[...] Carlton Books
[3] 웹사이트 2008 Belgian Grand Prix, Document 49 http://www.fia.com/b[...] Fédération Internationale de l'Automobile 2008-09-07
[4] 웹사이트 Hamilton penalised, Massa handed win http://www.autosport[...] Haymarket Publishing 2008-09-07
[5] 웹사이트 Hearing of Monday, 22 September 2008 in Paris http://fialive.fiaco[...] Fédération Internationale de l'Automobile 2008-09-22
[6] 웹사이트 Italy preview quotes: McLaren http://www.autosport[...] Haymarket Publishing 2008-09-11
[7] 웹사이트 Thursday's press conference - Italy http://www.autosport[...] Haymarket Publishing 2008-09-11
[8] 웹사이트 Monza race preview http://www.itv-f1.co[...] ITV plc 2008-09-10
[9] 뉴스 Ferrari keep Raikkonen until 2010 http://news.bbc.co.u[...] British Broadcasting Corporation 2008-09-12
[10] 웹사이트 Ferrari confirm Raikkonen to end of 2010 http://www.formula1.[...] Formula1.com 2008-09-12
[11] 웹사이트 2008 Formula One Sporting Regulations http://argent.fia.co[...] Fédération Internationale de l'Automobile 2008-05-19
[12] 웹사이트 Sutil quickest in very wet first practice http://www.autosport[...] Haymarket Publishing 2008-09-12
[13] 웹사이트 Raikkonen quickest in second practice http://www.autosport[...] Haymarket Publishing 2008-09-12
[14] 웹사이트 Glock fastest in final practice - Italy http://www.autosport[...] Haymarket Publishing 2008-09-13
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